Wokół napędów do bram garażowych narosło sporo uproszczeń powtarzanych na forach i w rozmowach sąsiedzkich. Część z nich kończy się niepotrzebnym wydatkiem, część realnym zagrożeniem dla domowników. Poniżej sześć najczęstszych mitów i krótkie wyjaśnienie, jak jest naprawdę.
Mit pierwszy: wystarczy kupić najmocniejszy model
Producent podaje, do jakiej wielkości bramy przeznaczone jest urządzenie, i to ta informacja powinna decydować o wyborze. Automat dobiera się do wymiarów i rodzaju bramy, z rozsądnym zapasem na trudniejsze warunki, na przykład mróz. Nadmiar mocy nie zastąpi natomiast sprawnej mechaniki. Jeśli bramę trudno podnieść ręcznie, najpierw trzeba ją wyregulować lub naprawić, a dopiero potem automatyzować.
Mit drugi: szyna to tylko dodatek
Od szyny zależy, czy brama otworzy się do końca i jak głośno będzie pracować. Jej długość musi odpowiadać wysokości bramy zgodnie z danymi producenta, więc wymiary otworu trzeba znać przed zamówieniem. Szyny różnią się też sposobem przeniesienia napędu, a co za tym idzie kulturą pracy. Gdy nad garażem znajduje się sypialnia, warto zapytać o wersję przeznaczoną do cichej pracy.
Mit trzeci: zabezpieczenia są potrzebne tylko przy wjeździe na posesję
Skrzydło bramy garażowej jest ciężkie, więc samo w sobie stanowi zagrożenie. Automat powinien reagować na napotkaną przeszkodę, a dodatkową ochronę dają fotokomórki ustawione w świetle wjazdu. Mają one szczególne znaczenie w domu, w którym są dzieci lub zwierzęta. Zabezpieczenia montuje się i okresowo sprawdza zgodnie z instrukcją.
Mit czwarty: brak prądu to żaden problem
Mechanizm ręcznego odblokowania zazwyczaj obsługuje się od środka. Jeśli brama jest jedynym wejściem do garażu, podczas awarii zasilania nie ma jak się do niego dostać. W takim układzie trzeba z góry przewidzieć możliwość odblokowania z zewnątrz albo zasilanie awaryjne, o ile producent oferuje je do danego modelu.
Mit piąty: każdy pilot da się dopasować
Nadajnik musi być zgodny z odbiornikiem w centrali, dlatego dodatkowe piloty do napędów wybiera się według oznaczenia posiadanego urządzenia, a nie wyglądu obudowy. Przed zakupem dobrze jest też sprawdzić, czy sterowanie można rozbudować, na przykład o klawiaturę kodową lub obsługę z telefonu.
Mit szósty: montaż to chwila z wkrętarką
Instalacja wymaga dokładności: szynę trzeba zamocować równo, a siłę i położenia krańcowe wyregulować według instrukcji. Częstym błędem jest ustawienie siły na maksimum, żeby brama „zawsze się domykała”, co osłabia ochronę przed przygnieceniem. Bez wprawy bezpieczniej jest skorzystać z profesjonalnego montażu. Przy okazji warto poprosić o ocenę stanu sprężyn i prowadnic, od których zależy praca całego mechanizmu.
Zamiast polegać na obiegowych opiniach, przed zamówieniem lepiej zebrać kilka danych o własnym garażu:
- szerokość i wysokość bramy oraz jej rodzaj,
- przeznaczenie pomieszczenia nad garażem, ważne przy ocenie głośności,
- istnienie drugiego wejścia, czyli sposób awaryjnego otwierania,
- liczbę osób, które mają dostać własny pilot.
Z taką notatką porównanie modeli sprowadza się do sprawdzenia kilku pozycji w danych technicznych, a ryzyko nietrafionego zakupu wyraźnie maleje.
